Le Port Autonome d’Abidjan a atteint un nouveau sommet en 2024, enregistrant un trafic record de 40 millions de tonnes, soit une augmentation de 15 % par rapport à l’année précédente .Le trafic conteneurisé est passé de 840 926 EVP en 2022 à 1 600 000 EVP (Containers) en 2024.Ces chiffres impressionnants, rapportés par ConfidentielDakar et relayés par Dakaractu, confirment la position dominante d’Abidjan face à son homologue sénégalais, le Port de Dakar, qui a vu son activité diminuer de 17 % sur la même période.
En détail, le port ivoirien affiche une croissance remarquable : +15,3 % par rapport à 2023 (34,8 millions de tonnes) et +40 % par rapport à 2022 (28,6 millions de tonnes). Cette dynamique contraste fortement avec la situation du Port de Dakar, qui a perdu plus de trois millions de tonnes en un an, passant de 22,4 millions de tonnes en 2023 à 19,1 millions de tonnes en 2024.
Plusieurs facteurs expliquent cet écart croissant entre les deux ports. Les commerçants maliens, qui privilégiaient autrefois Dakar comme plateforme portuaire, se tournent désormais massivement vers Abidjan. Par ailleurs, la crise économique qui frappe actuellement le Sénégal a eu un impact significatif sur les activités du port de Dakar, affectant son attractivité et son volume de trafic.
Cette divergence souligne non seulement la vitalité économique de la Côte d’Ivoire, mais aussi les défis auxquels le Sénégal doit faire face pour relancer son secteur portuaire et regagner la confiance des acteurs économiques régionaux.
En détail, le port ivoirien affiche une croissance remarquable : +15,3 % par rapport à 2023 (34,8 millions de tonnes) et +40 % par rapport à 2022 (28,6 millions de tonnes). Cette dynamique contraste fortement avec la situation du Port de Dakar, qui a perdu plus de trois millions de tonnes en un an, passant de 22,4 millions de tonnes en 2023 à 19,1 millions de tonnes en 2024.
Plusieurs facteurs expliquent cet écart croissant entre les deux ports. Les commerçants maliens, qui privilégiaient autrefois Dakar comme plateforme portuaire, se tournent désormais massivement vers Abidjan. Par ailleurs, la crise économique qui frappe actuellement le Sénégal a eu un impact significatif sur les activités du port de Dakar, affectant son attractivité et son volume de trafic.
Cette divergence souligne non seulement la vitalité économique de la Côte d’Ivoire, mais aussi les défis auxquels le Sénégal doit faire face pour relancer son secteur portuaire et regagner la confiance des acteurs économiques régionaux.
Autres articles
-
Dabia : Farba Ngom, soutien constant de Macky Sall, accueilli en héro chez le maire Yaya Abdoul Kane, nouvel allié de KIIRAAY
-
LFR 2026 : un second rejet en commission, les coulisses d’un bras de fer entre Pastef et le gouvernement…les explications de Cheikh Diba ne dissipent pas les désaccords
-
Procès Fallou Sène : les 200 millions réclamés par la famille contestés, l’absence de sanctions contre le militaire interrogée
-
Agression mortelle à l’acide d’Astou Pierre Ndiaye : le suspect arrêté en Mauritanie, son rapatriement se prépare
-
Mimi Touré après le rejet du PLFR: « C’est un cas de figure prévu dans notre constitution et le président de la République prendra ses responsabilités pour que le pays ne soit pas bloqué »
Accueil
Envoyer à un ami
Version imprimable
Partager
