Scandale du carburant impayé : La face émergée de l'iceberg ? Pêche INN et pavillons opaques menacent nos mers de désert liquide

Le scandale financier de 1,131 milliard FCFA de carburant maritime resté impayé, révélé par nos confrères, a jeté une lumière crue sur les dérives d'un secteur. Mais pour de nombreux observateurs et acteurs de la pêche, cette affaire n'est que la partie visible d'un système bien plus vaste et inquiétant, lié à l'attribution opaque des licences de pêche.

 

 

La question est sur toutes les lèvres dans les quartiers de pêche. Des sources au sein de l'administration maritime s'interrogent sur des pratiques de « re-pavillonnage » douteuses. « Si certaines personnes peuvent se permettre de ne pas payer des factures de cette ampleur, c'est qu'elles se sentent à l'abri. Comment a-t-on pu donner des licences à des navires qui, non contents d'avoir renoncé à leur nationalité d'origine, sont devenus sénégalais du jour au lendemain, avec des noms rebaptisés, pour pêcher tranquillement dans nos eaux ? », s'indigne Mr A. Ba.

 

Ce qui alarme, c'est le schéma classique de la pêche illicite (INN) : des navires changent de pavillon pour échapper aux régulations de leur pays d'origine et exploitent les faiblesses administratives d'un autre État.

 

 

Face à ces risques, des voix se sont élevées pour exiger « l'audit documentaire de tous les navires sans exception qui pêchent dans les eaux sénégalaises ». « Jusque-là, pas de réponse », déplore Monsieur Alassane Ba, Secrétaire Général des Défenseurs de Mer. « Nous avons appelé à la transparence et tout le contraire est en train de se produire. »

 

Cet audit permettrait de traquer les navires fantômes, de vérifier la réalité de leurs équipements, de leurs équipages et de leurs captures. Son blocage ou son report alimente les suspicions de collusion.