Pouvez-vous nous dire SVP, l'intérêt d'une telle loi ?! Personnellement, je n'en vois aucun. Certains nous disent que ce n'est pas une priorité mais en effet elle l'est parce qu'elle concerne des domaines importants comme le développement durable (par la sauvegarde de l'environnement) et la sécurité routière. Cette loi sur la limite d'âge des véhicules a été instaurée par des irresponsables, des escrocs. Une loi dont on pensait que le nouveau régime gérerait de manière plus responsable et réfléchie mais ma déception fût très grande quand on a appris le fait qu'ils l'aient uniquement rallongé de 3 ans. Cela n'arrange rien en terme de développement durable ni en terme de sécurité routière. Vous m'excuserez du terme mais c'est vraiment de la supercherie, cette loi. Je m'explique.
Quel était l'intérêt principal de cette loi ?! Le régime sortant disait que c'était pour ne pas faire de notre pays un dépotoir de véhicules usés d'Europe ou d'ailleurs. Seulement, c'est faux parce que ce n'était pas uniquement pour cela mais plus pour vendre les véhicules de la société "Seniran" dont les wadistes étaient actionnaires majoritaires (et non le Peuple sénégalais, ni son état). Mais c'était aussi pour faire des deals avec des sociétés politiques telles que la CCBM. Il faut se rappeler que le gouvernement wadiste avait renouvelé tout son parc automobile de 4x4 et autres types de véhicules de luxe par l'intermédiaire de cette société. Allez imaginer les histoires de pots de vin et pourcentages dans tout cela.
Mais le problème ne se situe plus là, vu que le régime wadiste a été déchu. En fait, le problème est le paradoxe choquant qui existe quand on regarde le parc de véhicules utilisés par le Peuple sénégalais, d'une part (les clandos, les taxis, les véhicules particuliers, les véhicules de transport en commun ou transporteurs, etc.) et ceux utilisés par ceux qui ont les moyens de payer un véhicule de moins de 5 ans avant et moins de 8 ans aujourd'hui, d'autre part. Voyez-vous l'écart ?! Les clandos avec des roues plates et des poignées d'ouverture de porte remplacés par des cordons en nilon, les TAXIS dans lesquelles une fois à leur intérieur, on a les yeux rivés que sur la chaussée à cause des châssis troués. En un espace de temps record, j'ai eu à prendre plus d'une dizaine de fois des taxis où ni le compteur kilométrique ni l'indicateur de vitesse ne fonctionnait sans vous parler de l'état général de ces véhicules. Sans oublier les "ndiagas ndiaye" et les "rapids" retapés à plusieurs reprises et certains camions de transporteurs. Pourquoi cette limite d'âge alors que le parc de véhicules roulant actuellement au Sénégal est rempli de véhicules constituants des dangers publics. Et pourtant, ces véhicules passent facilement tous au contrôle technique moyennant des dessous de tables (corruption toujours présente dans nos institutions, au ministère des mines plus précisément). Maintenant comment cela se fait-il qu'on doit accepter que l'on bloque le renouvellement du parc alors qu'on maintient en même temps les véhicules arrivés en fin de vie toujours en circulation ?! Si à cela, nous combinons l'indiscipline des conducteurs, il ne faut pas alors s'étonner de voir autant d'accidents sur nos routes. Un exemple bête, figurez-vous que dès 2013, un véhicule construit en 2004 ne rentre plus au Sénégal. A travers le lien ci-après, on a un véhicule mis en circulation en 2004 dans un autre pays mais l'année prochaine, il ne pourra plus être rentré au Sénégal à cause de cette loi irréfléchie. Ceux qui nous disent que cette loi est "magnifique" ne regardent pas plus loin que leur bout de nez. Et saviez-vous comment finissent les véhicules qu'on fait rentrer par la route quand les douaniers ou les policiers mettent la main dessus si la période autorisée de circuler sur le territoire expire, je vous laisse deviner. Tout cela pour vous dire que cela mérite plus de réfléxion que d'ajouter arbitrairement 3 ANS aux 5 ANS de wade. C'est un peu sot.
Cette loi pourrait être revue et appliquée de façon plus objective. Beaucoup d'autres applications simples pourraient l'accompagner de sorte que ce blocage ne soit plus. Blocage se situant entre maintien des véhicules en fin de vie en circulation et diminution du renouvellement parc de véhicules parce qu'on puisse dire le Sénégal est un pauvre. Mais une proposition simple serait d'incrémenter d'une année, cette limite d'âge de véhicules rentrant dans le territoire annuellement ou bisannuellement et repousser cette limite d'âge à 20 ans et remmetre plus de rigueur dans le contrôle des véhicules non conformes aux règles techniques de sécurité routière.
Aboubakrine Ndiaye
http://www.leboncoin.fr/voitures/309417965.htm?ca=12_s
Quel était l'intérêt principal de cette loi ?! Le régime sortant disait que c'était pour ne pas faire de notre pays un dépotoir de véhicules usés d'Europe ou d'ailleurs. Seulement, c'est faux parce que ce n'était pas uniquement pour cela mais plus pour vendre les véhicules de la société "Seniran" dont les wadistes étaient actionnaires majoritaires (et non le Peuple sénégalais, ni son état). Mais c'était aussi pour faire des deals avec des sociétés politiques telles que la CCBM. Il faut se rappeler que le gouvernement wadiste avait renouvelé tout son parc automobile de 4x4 et autres types de véhicules de luxe par l'intermédiaire de cette société. Allez imaginer les histoires de pots de vin et pourcentages dans tout cela.
Mais le problème ne se situe plus là, vu que le régime wadiste a été déchu. En fait, le problème est le paradoxe choquant qui existe quand on regarde le parc de véhicules utilisés par le Peuple sénégalais, d'une part (les clandos, les taxis, les véhicules particuliers, les véhicules de transport en commun ou transporteurs, etc.) et ceux utilisés par ceux qui ont les moyens de payer un véhicule de moins de 5 ans avant et moins de 8 ans aujourd'hui, d'autre part. Voyez-vous l'écart ?! Les clandos avec des roues plates et des poignées d'ouverture de porte remplacés par des cordons en nilon, les TAXIS dans lesquelles une fois à leur intérieur, on a les yeux rivés que sur la chaussée à cause des châssis troués. En un espace de temps record, j'ai eu à prendre plus d'une dizaine de fois des taxis où ni le compteur kilométrique ni l'indicateur de vitesse ne fonctionnait sans vous parler de l'état général de ces véhicules. Sans oublier les "ndiagas ndiaye" et les "rapids" retapés à plusieurs reprises et certains camions de transporteurs. Pourquoi cette limite d'âge alors que le parc de véhicules roulant actuellement au Sénégal est rempli de véhicules constituants des dangers publics. Et pourtant, ces véhicules passent facilement tous au contrôle technique moyennant des dessous de tables (corruption toujours présente dans nos institutions, au ministère des mines plus précisément). Maintenant comment cela se fait-il qu'on doit accepter que l'on bloque le renouvellement du parc alors qu'on maintient en même temps les véhicules arrivés en fin de vie toujours en circulation ?! Si à cela, nous combinons l'indiscipline des conducteurs, il ne faut pas alors s'étonner de voir autant d'accidents sur nos routes. Un exemple bête, figurez-vous que dès 2013, un véhicule construit en 2004 ne rentre plus au Sénégal. A travers le lien ci-après, on a un véhicule mis en circulation en 2004 dans un autre pays mais l'année prochaine, il ne pourra plus être rentré au Sénégal à cause de cette loi irréfléchie. Ceux qui nous disent que cette loi est "magnifique" ne regardent pas plus loin que leur bout de nez. Et saviez-vous comment finissent les véhicules qu'on fait rentrer par la route quand les douaniers ou les policiers mettent la main dessus si la période autorisée de circuler sur le territoire expire, je vous laisse deviner. Tout cela pour vous dire que cela mérite plus de réfléxion que d'ajouter arbitrairement 3 ANS aux 5 ANS de wade. C'est un peu sot.
Cette loi pourrait être revue et appliquée de façon plus objective. Beaucoup d'autres applications simples pourraient l'accompagner de sorte que ce blocage ne soit plus. Blocage se situant entre maintien des véhicules en fin de vie en circulation et diminution du renouvellement parc de véhicules parce qu'on puisse dire le Sénégal est un pauvre. Mais une proposition simple serait d'incrémenter d'une année, cette limite d'âge de véhicules rentrant dans le territoire annuellement ou bisannuellement et repousser cette limite d'âge à 20 ans et remmetre plus de rigueur dans le contrôle des véhicules non conformes aux règles techniques de sécurité routière.
Aboubakrine Ndiaye
http://www.leboncoin.fr/voitures/309417965.htm?ca=12_s
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