L'augmentation très rapide de la population sénégalaise a entrainé un surpeuplement de la métropole de Dakar avec des aménagements urbains non accompagnés d'une décentralisation conséquente des activités économiques et sociales.
Contribuant du coup à créer l’éloignement des zones d'habitats par rapport aux zones de travail avec un accroissement de la demande de transport.
La réalisation de l'autoroute à péage est en train de permettre au gouvernement de restaurer les
conditions nécessaires à la consolidation de la croissance et de favoriser l’émergence de nouvelles
zones d'investissements et de développement économiques sur l'axe Dakar-Diamniadio.
En assurant un déplacement rapide des biens et des personnes, l'infrastructure améliore la mobilité
urbaine dans l’agglomération dakaroise et favorise la politique de développement urbain des zones saturées.
Cependant, dans le contrat de concession, l'autoroute obéit à des règles de vie qui nécessitent un remorquage rapide en cas de panne pour la sécurité des usagers.
L’autoroute à péage permet de rouler à des vitesses moyennes nettement plus élevées que celles permises sur les routes normales tout en conservant un niveau de sécurité acceptable.
Mais Lorsqu'on tombe en panne sur l'autoroute, la situation de danger créée, soumet à quelques obligations.
Il est interdit de tracter soi-même son véhicule à l'aide d'une seconde voiture. Il convient de respecter les
consignes claires afin de ne pas causer d'accident.
Dans tous les pays du monde, tomber en panne mécanique, en panne d'essence ou en panne imprévisible sur l'autoroute coute cher. C'est pourquoi, vaut mieux entretenir correctement le véhicule et s'assurer de son bon état mécanique pour pouvoir emprunter les autoroutes sans risquer une panne.
Au delà du coût que représente la panne, les passagers du véhicule sont mis en danger par l'immobilisation sur une voie réservée a la circulation à haute vitesse.
Alioune Mboup
Ingénieur en Génie Mécanique