Le rapport du pilote de la Ceiba confirme l'abordage

On comprend mieux pourquoi le pilote a préféré "rentrer à la maison" à Malabo plutôt que de continuer sa route sur Cotonou… Reste à savoir lequel des deux appareils n'était pas au Niveau de Vol réglementaire lorsque l'abordage a eu lieu. Les enregistreurs du Vol CEIBA permettront d'apprendre à quel Niveau il opérait au moment de l'abordage, ce qui permettrait de lever un doute.

Rappel : deux aéronefs ne peuvent pas se rencontrer en vol puisque la réglementation impose pour les vols IFR "en route" une différence d'au moins 1.000 pieds (300 m) dans tous les cas de figure en fonction du Cap suivi . Cette règle internationale a peu de chance d'être transgressée par les pilotes, qui tiennent à leur vie. La seule exception peut être du fait du Contrôleur aérien qui doit s'assurer d'une "clearance" absolue en fonction du trafic qu'il a en charge. Il faut donc qu'il ait de bonnes raisons de le faire !

Imaginer que l'un des deux aeronefs quitte son niveau de vol assigne,
Qu'est ce que le controleur aerien peut bien faire si nous sommes dans une zone non couverte par les radar de controle?
Si tel est le cas le seul responsable serait l'avion qui a quitte son niveau de vol, maintenant a savoir pourquoi il a quite son niveau de vol assigne par le controleur aerien.

avec cette hypothèse d abordage qui a l air de se confirmer a quoi bon de chercher des causes de non conformité de l avion de Mr Diop directeur de sénégal air a bien me souvenir la pilote magnan a quitté le Sénégal y a plus de 10 ans .....
et une équipe d ingenieurs roumains viennent de passer près de 1 an a Sénégal air pour rénover cet avion qui seul a avoir l autonomie d aller jusqu au Burkina
a ce jour où on est qu' a des hypothèses c est un mouvement de patriotisme et de solidarité qui sied a la situation dé perte énorme pour le Sénégal et l Algérie et du Congo qui se sont sacrifies les leurs pour porter secours a une francaise malade....
combien d avion sont tombes ces derniers malgre toute conformite exigee et assumee
et même que c est une occasion que toute la nation de se regrouper a l exemple du grand recueillement aux invalides lors du crash de air France au brésil et de toute la mobilisation mème du président français et de la chancelliere allemande lors du crash quasi volontaire du pilote allemand suicidaire dans les alpes

donc d abord présentons nos sincères condoléances et un soutien sans faille a mr Diop de sénégalais et bravo même d avoir eu cette mission qu' il a dû être séul capable d assurer car dans ce milieu le patriotisme economique est de rigueur pour des assurances francaises pour une evacuation d une francaise
senegal air a dû bien mériter la mission
reste a savoir si les criteres et les raisons medicales de cette evacuation sont valables car jusqu a ce jour les assurance et assistance appliquent le regle desuette de dire "en afrique le meilleur medecin c est l avion" d ou des evacuations non justifiees
et non perdues pour les poches de gros groupes du senegal et francais tapis dans l ombre qui en tirent beaucoup de "cola"en espèces trébuchantes......
nos sincères condoleances et tout notre soutien sont envoyes au dr Diop et toute l equipe de sos medecin
depuis dimanche
Dr Niang babacar urgentiste et médecin aéronautique de sumassistance

« Si tel est le cas le seul responsable serait l'avion qui a quitté son niveau de vol, maintenant à savoir pourquoi il a quitté son niveau de vol assigné par le contrôleur aérien. »

Bonne analyse… Et bonne question ! À laquelle pourront répondre les enquêteurs après avoir pris connaissance des différents enregistrements : ceux de l'appareil de CEIBA – Ceux de la Tour de Contrôle de Dakar-Yoff – Ceux de la Tour de Contrôle de Bamako. Tous ces enregistrements existent et doivent être mis à la disposition des enquêteurs pour analyse. La seule question qui subsiste : seront-ils remis intacts et dans leur intégralité à la Commission d'enquête ?

7 disparus, ça fait beaucoup à gérer pour la conscience du responsable de l'abordage…

J'étais sidéré par le comportement du directeur de lanacim au jt de la rfm hier à 20h .ce monsieur qui malgré tout a tenu à polémiquer sur des affirmations engageant sa responsabilité ou celle du service qu'il dirige mais pire avec un air et un sourie durant tout l'interview comme si rien de dramatique ne s était passé ...MR il s'agit là d'un accident d'avion avec probablement des pertes en vie humaine .cherchez svp a faire un séminaire sur le leadership et la gestion on de crise ...le mimique et l'expression sont inportant dans ces moments la

Madame le Ministre, en de pareils circonstances, il est préférable de se mettre en tenue beaucoup plus modeste pour compatir avec les familles des victimes. votre robe est trop gaie. Un habit de couleur unique un peu sombre, de petits bijoux seraient mieux pour cet événement malheureux

La "Déclinaison" est variable en un endroit donné avec le temps. Le phénomène est parfaitement connu de l'ASECNA, qui édite les cartes des aéroports qu'elle a sous son contrôle.

Il y a quarante ans, la "grande piste" de Dakar-Yoff se nommait 01/19. Aujourd'hui, elle est marquée 18/36.
La piste réservée au avions de l'Aéro-Club est passée de 04/22 à 03/21.

Cela dit, les Systèmes VOR-DME et maintenant le GPS n'ont que faire du Cap Magnétique et fonctionnent toujours au Cap Vrai.

Une seule question se pose aujourd'hui : où est passé le 6V-AIM ?

@ I.E.D, les avions de ligne n'utilisent plus la boussole pour naviguer et ceci depuis des decenies. Il y a les moyens de radionavigation tels que les VOR, ADF, TACAN. Puis les Dopplers, les Centrales a Inertie et enfin la generation des GPS.
La boussole ou compas magnetique c'est le basique ou pour le dernier secours.
@ Tillus Detritus et Dr B. Niang, j'ai vu Maryvonne en DecEmbre 2010, elle m'a transporte de Dakar a Zig sur le BAE Jetstream.
A mon avis le Pilote du B737 aurait du se poser a Ouaga pour inspecter son avion et y faire son rapport. Il "a fui" pour eviter d'etre retenu hors de la Guinee Equatoriale pour les raisons de l'enquete. Il a mis en danger la vie de plus de 100 passagers en faisant cela. Dieu merci, ca s'est bien passe.
RIP pour les passagers et membres d'equipage du Senegalair.